Топ-3 строительных кранов СССР

Эти машины помогли восстановить Советский Союз после самой разрушительной войны в истории.

Через три года после окончания Второй мировой войны в СССР был создан крупнейший завод в стране для запуска массового производства строительных кранов, которые должны были начать восстановление страны после пережитой катастрофы.

В то время это было предприятие-монополист, созданное для производства строительных узлов, которое страна потеряла во время войны.

К-51

Это был первый строительный кран, созданный после Второй мировой войны. Основным превосходством над предшественниками были его технические возможности. К-51 также мог перевозить вдвое больше груза (5 тонн).

Он был основан на шасси дизельного грузовика ЯЗ-200. Это был кран с механическим приводом и стандартной длиной стрелы чуть более семи метров.

В отличие от довоенных моделей, его стрела была прямой. Машина оказалась настолько успешной, что долгое время была самым популярным краном в СССР, а в 1957 году ее даже начали экспортировать в Китай.

Серия К-61 

В 1960 году в СССР была создана серия более мощных и технологически совершенных строительных кранов. Это были первые в стране транспортные средства с ручным управлением (К-61), пневматическими механизмами (К-64) и дизель-электрическими крановыми двигателями (К-67).

Благодаря этому они получили еще большую грузоподъемность — 7,5 тонн.

Машина имела такой успех, что военное командование решило начать использовать ее в своих операциях и приняло на вооружение инженерных подразделений.

Это сотрудничество вылилось в создание новой модели, которая позже будет использоваться для транспортировки и размещения межконтинентальных баллистических ракет по всей стране.

8T-210

Эта машина изначально создавалась для ракетных войск, но превратилась в успешную модель для внутреннего и внешнего строительных рынков.

Основное отличие этого крана от предыдущих моделей заключалось в самом кране. Это была первая машина в стране с поворотной крановой системой, которая позволяла ему поворачиваться на полные 360 градусов. Для увеличения мощности они также приводились в действие электродвигателями.

Но, самое главное, это была первая советская машина с электрическим обогревателем внутри. Да, добавление такой базовой функции сегодня звучит безумно, но все годы назад дизайнеры и инженеры концентрировались только на создании эффективных транспортных средств, а не на создании комфорта внутри.

Кран серии 8Т-210 был основан на наиболее широко используемом в то время шасси повышенной проходимости, полноприводном 3-осном грузовике Урал-374Д, и использовался по всему СССР до середины 1980-х годов.