Российская фирма представила новый гигантский вездеход
Этот огромный грузовик безопасно перевезет вас через ледяные реки, снежные дюны и даже топкие болота.
Небольшая частная российская компания Makarov All-Terrain Vehicles создала идеальное транспортное средство для Арктики — внедорожный грузовик «Бурлак».
Этот металлический монстр способен преодолевать пятиметровые снежные дюны, поваленные деревья, валуны и даже пересекать ледяные реки и водохранилища с грузом более тонны на борту.
Для чего был разработан «Бурлак»?
«Бурлак» оптимизирован для передвижения по зимним дорогам и глубокому снегу арктического региона и впечатляет даже своим внешним видом.
Это огромная гражданская машина, которая даже больше военного грузовика «Урал-4320». «Бурлак» также на 0,24 метра шире и на 0,70 метра выше.
Забраться в кабину также невозможно без специальной лестницы. У него огромные колеса, которые даже при нагрузке в 2 тонны оставляют до 70 см пространства между землей и днищем автомобиля.
Двигатель «Бурлака» установлен спереди. Благодаря этому транспортное средство “кивает” в воду, но затем перестраивается на поверхности и “плывет” вперед.
Создатели также предполагают, что транспортное средство не утонет ни при каких обстоятельствах, поскольку каждое из его колес имеет внутреннее давление 0,1-0,4 атмосферы, что позволяет машине держаться на поверхности даже с двумя тоннами дополнительного груза.
Кроме того, основные системы «Бурлака» (трансмиссия, тормозная система и т.д.) спрятаны в так называемом «лодочном отсеке», который постоянно нагревается за счет тепла двигателя.
Проще говоря, «Бурлак» плавает в воде, разбивая любой тонкий лед, а затем может легко выбраться из воды на твердый лед или сушу. Все спроектировано так, чтобы идеально работать даже в самые лютые арктические морозы.
Как он был создан
Идея создать тяжелый грузовик повышенной проходимости пришла разработчикам во время поездки по Уральским горам. Оказалось, что ни одно существующее транспортное средство на самом деле не способно пересекать реки, переваливать через поваленные деревья и валуны и ездить по обледенелым дорогам.
Сначала они планировали создать транспортное средство стандартного размера для этих целей, но остановились на достигнутом, поскольку несколько компаний уже приступили к подобным проектам чуть раньше.
Вместо этого компания Makarov All-Terrain Vehicles решила создать первый вездеход размером с Камаз (один из крупнейших гражданских грузовиков СССР), подходящий для полярных исследователей и крупных предприятий (добыча нефти и газа), работающих в Арктике.
Предполагалось использовать подвеску и некоторые другие элементы военной легкой бронетехники, но по разным причинам конструкторам пришлось отойти от первоначальной концепции переделки военной техники в гражданскую и они решили создать полностью гражданский «Арктический грузовик» с нуля.
Компания Makarov All-Terrain Vehicles решила смешать российские и японские компоненты для создания своего грузовика.
Компания использовала трансмиссию от минивэна «Газель NEXT», модифицировала коробку передач от «ГАЗ-66», добавила дизель-электрический двигатель «Cummins» и использовала ряд компонентов производства Toyota.
«Бурлак» выпускается небольшими сериями в формате туристического внедорожника и в формате вахтового грузовика вместимостью до восьми человек, включая водителя.